Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Por favor no dude en contactarnos Parts Sea ingenieros o ventas para obtener ayuda si no tiene piezas No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
El grupo de biela consta de un cuerpo de biela, una cubierta de cabeza de biela, un casquillo de extremo pequeño de biela, un casquillo de cojinete de extremo de biela y un perno (o tornillo) de biela.El grupo de bielas soporta la fuerza del gas del bulón del pistón, su propia oscilación y la fuerza de inercia alternativa del grupo de pistones.La magnitud y dirección de estas fuerzas cambian periódicamente.Por lo tanto, la biela está sometida a cargas alternas como compresión y tensión.La biela debe tener suficiente resistencia a la fatiga y rigidez estructural.Una resistencia a la fatiga insuficiente provoca a menudo la rotura del cuerpo de la biela o de los pernos de la biela, lo que provoca accidentes graves en los que se destruye toda la máquina.Si la rigidez es insuficiente, provocará una deformación por flexión del cuerpo de la biela y una deformación ovalada del extremo de biela de la biela, lo que provocará un desgaste excéntrico del pistón, el cilindro, los cojinetes, el muñón del cigüeñal, etc.
El cuerpo de la biela se compone de tres partes.La parte conectada al pasador del pistón se llama extremo pequeño de la biela;la parte conectada al cigüeñal se llama extremo de biela;y la biela que conecta el extremo pequeño y el extremo grande se llama cuerpo de biela.
El extremo pequeño de la biela es principalmente una estructura anular de paredes delgadas.Para reducir el desgaste del bulón del pistón, se introduce a presión un casquillo de bronce de pared delgada en el orificio final pequeño.Taladre o fresa ranuras en el cabezal pequeño y el buje para permitir que el aceite salpicado entre en la superficie de contacto del buje lubricante y el pasador del pistón.
El eje de la biela es una biela larga y está sujeta a grandes fuerzas durante el trabajo.Para evitar que se doble y deforme, el eje de la biela debe tener suficiente rigidez.Por esta razón, la mayoría de los cuerpos de biela de los motores de automóviles adoptan secciones en forma de I.Las secciones en forma de I pueden minimizar la masa y al mismo tiempo tener suficiente rigidez y resistencia.Algunos motores altamente reforzados utilizan secciones en forma de H.Algunos motores utilizan el extremo pequeño de la biela para inyectar aceite para enfriar el pistón, y se debe perforar un orificio pasante longitudinalmente en el cuerpo de la biela.Para evitar la concentración de tensiones, la conexión entre el cuerpo de la biela y el extremo pequeño y el extremo grande adopta una transición suave de arco grande.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de masas de las bielas de cada cilindro debe limitarse al rango mínimo.Al ensamblar el motor en fábrica, la unidad de medida generalmente se agrupa según la masa de los extremos grande y pequeño de las bielas en gramos.Para el mismo motor, misma biela del grupo.
En un motor tipo V, los cilindros correspondientes en las filas izquierda y derecha comparten un muñón de cigüeñal.Hay tres tipos de bielas: bielas paralelas, bielas de horquilla y bielas principales y auxiliares.
Por favor no dude en contactarnos Parts Sea ingenieros o ventas para obtener ayuda si no tiene piezas No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
El grupo de biela consta de un cuerpo de biela, una cubierta de cabeza de biela, un casquillo de extremo pequeño de biela, un casquillo de cojinete de extremo de biela y un perno (o tornillo) de biela.El grupo de bielas soporta la fuerza del gas del bulón del pistón, su propia oscilación y la fuerza de inercia alternativa del grupo de pistones.La magnitud y dirección de estas fuerzas cambian periódicamente.Por lo tanto, la biela está sometida a cargas alternas como compresión y tensión.La biela debe tener suficiente resistencia a la fatiga y rigidez estructural.Una resistencia a la fatiga insuficiente provoca a menudo la rotura del cuerpo de la biela o de los pernos de la biela, lo que provoca accidentes graves en los que se destruye toda la máquina.Si la rigidez es insuficiente, provocará una deformación por flexión del cuerpo de la biela y una deformación ovalada del extremo de biela de la biela, lo que provocará un desgaste excéntrico del pistón, el cilindro, los cojinetes, el muñón del cigüeñal, etc.
El cuerpo de la biela se compone de tres partes.La parte conectada al pasador del pistón se llama extremo pequeño de la biela;la parte conectada al cigüeñal se llama extremo de biela;y la biela que conecta el extremo pequeño y el extremo grande se llama cuerpo de biela.
El extremo pequeño de la biela es principalmente una estructura anular de paredes delgadas.Para reducir el desgaste del bulón del pistón, se introduce a presión un casquillo de bronce de pared delgada en el orificio final pequeño.Taladre o fresa ranuras en el cabezal pequeño y el buje para permitir que el aceite salpicado entre en la superficie de contacto del buje lubricante y el pasador del pistón.
El eje de la biela es una biela larga y está sujeta a grandes fuerzas durante el trabajo.Para evitar que se doble y deforme, el eje de la biela debe tener suficiente rigidez.Por esta razón, la mayoría de los cuerpos de biela de los motores de automóviles adoptan secciones en forma de I.Las secciones en forma de I pueden minimizar la masa y al mismo tiempo tener suficiente rigidez y resistencia.Algunos motores altamente reforzados utilizan secciones en forma de H.Algunos motores utilizan el extremo pequeño de la biela para inyectar aceite para enfriar el pistón, y se debe perforar un orificio pasante longitudinalmente en el cuerpo de la biela.Para evitar la concentración de tensiones, la conexión entre el cuerpo de la biela y el extremo pequeño y el extremo grande adopta una transición suave de arco grande.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de masas de las bielas de cada cilindro debe limitarse al rango mínimo.Al ensamblar el motor en fábrica, la unidad de medida generalmente se agrupa según la masa de los extremos grande y pequeño de las bielas en gramos.Para el mismo motor, misma biela del grupo.
En un motor tipo V, los cilindros correspondientes en las filas izquierda y derecha comparten un muñón de cigüeñal.Hay tres tipos de bielas: bielas paralelas, bielas de horquilla y bielas principales y auxiliares.