Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
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Por favor no dude en contactarnos Parts Sea ingenieros o ventas para obtener ayuda si no tiene piezas No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
El conjunto de tapa de embrague y placa de presión de un automóvil se compone principalmente de una placa de presión, un resorte de diafragma y una tapa de embrague.En la técnica anterior, la tapa del embrague y el resorte de diafragma se ensamblan y conectan mediante 3-6 remaches y anillos de soporte superior e inferior.
[0003] Durante el uso del conjunto de placa de presión de embrague tradicional, cuando la placa de fricción se desgasta, la placa de presión se moverá hacia el extremo del volante y se reducirá la deformación del resorte de diafragma en el punto de operación, por lo que el punto de operación del el embrague avanza.Se puede observar que dentro del rango de fricción de desgaste máximo, la fuerza de presión del resorte de diafragma en cualquier punto es mayor que la fuerza de presión de trabajo de un disco de fricción nuevo.La fuerza de presión del diafragma se determina en función de las necesidades de carga del vehículo y del par motor durante el diseño del embrague.Si es demasiado pequeño, el embrague patinará, y si es demasiado grande, es perjudicial para evitar la sobrecarga del sistema de transmisión, por lo que el resorte del diafragma funciona con fuerza.La magnitud de la fuerza es un indicador importante para garantizar el funcionamiento normal del embrague.Dado que la placa de fricción del embrague se desgasta inevitablemente durante el uso, la fuerza de presión real del embrague de resorte de diafragma tradicional ha aumentado durante el uso, por lo que la fuerza de separación también aumentará y el aumento de la fuerza de separación reducirá la eficiencia del control.Comodidad.Para vehículos medianos y pesados equipados con motores de alta potencia, a menudo es necesario agregar un servomotor hidráulico para reducir la fuerza de separación, lo que complica la estructura del embrague y aumenta los costos de fabricación.
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El conjunto de tapa de embrague y placa de presión de un automóvil se compone principalmente de una placa de presión, un resorte de diafragma y una tapa de embrague.En la técnica anterior, la tapa del embrague y el resorte de diafragma se ensamblan y conectan mediante 3-6 remaches y anillos de soporte superior e inferior.
[0003] Durante el uso del conjunto de placa de presión de embrague tradicional, cuando la placa de fricción se desgasta, la placa de presión se moverá hacia el extremo del volante y se reducirá la deformación del resorte de diafragma en el punto de operación, por lo que el punto de operación del el embrague avanza.Se puede observar que dentro del rango de fricción de desgaste máximo, la fuerza de presión del resorte de diafragma en cualquier punto es mayor que la fuerza de presión de trabajo de un disco de fricción nuevo.La fuerza de presión del diafragma se determina en función de las necesidades de carga del vehículo y del par motor durante el diseño del embrague.Si es demasiado pequeño, el embrague patinará, y si es demasiado grande, es perjudicial para evitar la sobrecarga del sistema de transmisión, por lo que el resorte del diafragma funciona con fuerza.La magnitud de la fuerza es un indicador importante para garantizar el funcionamiento normal del embrague.Dado que la placa de fricción del embrague se desgasta inevitablemente durante el uso, la fuerza de presión real del embrague de resorte de diafragma tradicional ha aumentado durante el uso, por lo que la fuerza de separación también aumentará y el aumento de la fuerza de separación reducirá la eficiencia del control.Comodidad.Para vehículos medianos y pesados equipados con motores de alta potencia, a menudo es necesario agregar un servomotor hidráulico para reducir la fuerza de separación, lo que complica la estructura del embrague y aumenta los costos de fabricación.