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La ECU del motor diésel es una unidad de control central.La ECU controla la bomba de gasoil (bomba de aceite), el tubo common rail (almacenamiento y presión equilibrada del gasoil) y el inyector (atomiza el gasoil y lo mezcla con el aire en la cámara de combustión. La carrera puede ser quema de gas combustible). , se inyectan en la cámara de combustión de acuerdo con una determinada presión, tiempo y velocidad de encendido para lograr efectos precisos de inyección de combustible y, mediante cálculos precisos, el consumo de energía del combustible puede ser menor, la tasa de utilización del combustible es mayor y las emisiones son más respetuoso con el medio ambiente., esta unidad de control avanzada reemplaza el método tradicional de suministro de combustible con bomba de inyección de combustible mecánica.
La ECU del motor diésel controlado electrónicamente calcula principalmente la cantidad de inyección de combustible basándose en las señales del sensor de posición del acelerador, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de presión del aire de admisión.
Los sensores y funciones utilizados en los motores diésel controlados electrónicamente son los siguientes:
1. El sensor del cigüeñal calcula con precisión la posición del cigüeñal y se utiliza para calcular el tiempo de inyección de combustible, la cantidad de inyección de combustible y la velocidad.
2. El sensor del árbol de levas se utiliza para desconectarse (funcionamiento temporal) cuando fallan los sensores del cilindro y del cigüeñal.
3. El sensor de temperatura del aire de admisión mide la temperatura del aire de admisión, corrige la cantidad y el tiempo de inyección y proporciona protección contra el sobrecalentamiento.El sensor de presión de sobrealimentación monitorea la presión del aire de admisión, calcula la cantidad de aire de admisión junto con la temperatura del aire de admisión y está integrado con la temperatura del aire de admisión..
4. El sensor de temperatura del agua de refrigeración mide la temperatura del agua de refrigeración y se utiliza para el arranque en frío, el cálculo de la velocidad de ralentí objetivo, etc., y también se utiliza para corregir el ángulo de avance de la inyección, la protección contra el sobrecalentamiento, etc.
5. El sensor de presión del riel común mide la presión del combustible en la tubería del riel común para garantizar un control estable de la presión del aceite.
6. El sensor de posición del acelerador envía la intención del conductor a la ECU del controlador.
7. El sensor de velocidad del vehículo proporciona la señal de velocidad del vehículo a la ECU para el control de conducción del vehículo, que es proporcionada por todo el vehículo.
8. El sensor de presión atmosférica se utiliza para corregir los parámetros de control de inyección a diferentes altitudes y está integrado en la ECU.
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La ECU del motor diésel es una unidad de control central.La ECU controla la bomba de gasoil (bomba de aceite), el tubo common rail (almacenamiento y presión equilibrada del gasoil) y el inyector (atomiza el gasoil y lo mezcla con el aire en la cámara de combustión. La carrera puede ser quema de gas combustible). , se inyectan en la cámara de combustión de acuerdo con una determinada presión, tiempo y velocidad de encendido para lograr efectos precisos de inyección de combustible y, mediante cálculos precisos, el consumo de energía del combustible puede ser menor, la tasa de utilización del combustible es mayor y las emisiones son más respetuoso con el medio ambiente., esta unidad de control avanzada reemplaza el método tradicional de suministro de combustible con bomba de inyección de combustible mecánica.
La ECU del motor diésel controlado electrónicamente calcula principalmente la cantidad de inyección de combustible basándose en las señales del sensor de posición del acelerador, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de presión del aire de admisión.
Los sensores y funciones utilizados en los motores diésel controlados electrónicamente son los siguientes:
1. El sensor del cigüeñal calcula con precisión la posición del cigüeñal y se utiliza para calcular el tiempo de inyección de combustible, la cantidad de inyección de combustible y la velocidad.
2. El sensor del árbol de levas se utiliza para desconectarse (funcionamiento temporal) cuando fallan los sensores del cilindro y del cigüeñal.
3. El sensor de temperatura del aire de admisión mide la temperatura del aire de admisión, corrige la cantidad y el tiempo de inyección y proporciona protección contra el sobrecalentamiento.El sensor de presión de sobrealimentación monitorea la presión del aire de admisión, calcula la cantidad de aire de admisión junto con la temperatura del aire de admisión y está integrado con la temperatura del aire de admisión..
4. El sensor de temperatura del agua de refrigeración mide la temperatura del agua de refrigeración y se utiliza para el arranque en frío, el cálculo de la velocidad de ralentí objetivo, etc., y también se utiliza para corregir el ángulo de avance de la inyección, la protección contra el sobrecalentamiento, etc.
5. El sensor de presión del riel común mide la presión del combustible en la tubería del riel común para garantizar un control estable de la presión del aceite.
6. El sensor de posición del acelerador envía la intención del conductor a la ECU del controlador.
7. El sensor de velocidad del vehículo proporciona la señal de velocidad del vehículo a la ECU para el control de conducción del vehículo, que es proporcionada por todo el vehículo.
8. El sensor de presión atmosférica se utiliza para corregir los parámetros de control de inyección a diferentes altitudes y está integrado en la ECU.