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La unidad de control electrónico (ECU), también conocida como controlador de microcomputadora específica del vehículo y 'computadora de a bordo', se compone principalmente de fuente de alimentación, microprocesador, módulo de datos, interfaz y otros circuitos.Utiliza interfaces de entrada para recopilar información de varios sensores del vehículo.Después del almacenamiento de datos y el procesamiento de cálculos, la interfaz de salida se utiliza para enviar los resultados a los componentes de ejecución para completar el proceso operativo general y lograr los objetivos de control correspondientes.
Estructura de hardware del sistema IECU
1. Requisitos funcionales del sistema
A diferencia de los vehículos comerciales comunes, los vehículos de maquinaria de construcción generalmente están equipados con múltiples unidades de sensores como presión, longitud, ángulo, velocidad del viento, etc. dentro del vehículo para recopilar información sobre las condiciones de funcionamiento del vehículo y desempeñar un papel en el control de seguridad.Esto tiene un impacto negativo en el rendimiento y el muestreo en tiempo real del sistema.Existen mayores requisitos de precisión.Las ECU montadas en vehículos de maquinaria de ingeniería generalmente tienen una gran cantidad de unidades VO, que se utilizan principalmente para controlar válvulas de solenoide, participando así directa o indirectamente en el control de movimiento de varios componentes mecánicos.En términos de interacción persona-computadora, los vehículos de maquinaria de construcción se están desarrollando gradualmente hacia pantallas LCD de alta definición de gran tamaño para que puedan acceder a información de múltiples cámaras, lo que permite a los operadores monitorear las condiciones circundantes en la sala de operaciones en tiempo real para garantizar la seguridad operativa. .Además, el sistema también debería tener funciones como interfaces de expansión, protección de seguridad y almacenamiento de datos en caja negra.
2. Estructura del hardware del sistema
El hardware del sistema se compone principalmente de dos partes: la placa inferior y la placa central.Los conectores a nivel de placa se utilizan para completar la conexión de la estructura de hardware (la estructura se muestra en la Figura 1).La placa central se compone principalmente de un microprocesador y una memoria de datos, y es la principal responsable del procesamiento de datos, el control lógico y la implementación de algoritmos.La placa inferior incluye adquisición/salida de datos, comunicación de datos, interfaz de interacción persona-computadora y otros circuitos, formando una plataforma de interacción de información entre la placa central y el exterior.
Acerca de la ECM:
El nombre completo del ECM del motor es Módulo de control del motor, también conocido como ECU (Unidad de control electrónico) en la industria, comúnmente conocido como 'placa de computadora' del motor.El ECM es el centro de control del sistema, procesa toda la información de entrada y emite instrucciones al sistema de combustible, al sistema de postratamiento y a los dispositivos de control del motor.
El sistema de control del motor controlado electrónicamente consta de tres partes: sensores, módulo de control del motor ECM y actuadores.El ECM desempeña el papel del 'cerebro'. Cuando el ECM está funcionando, recopila la información del estado de funcionamiento de cada sistema del motor a través de varios sensores (incluido el sensor de temperatura, el sensor de presión, el sensor de velocidad/posición, el sensor de óxido de nitrógeno, el sensor de nivel de líquido, etc.) y la envía al ECM a través de lineas de transmisión.Después de que el ECM reciba estas señales, analizará y procesará las diversas señales y luego las transmitirá a varios actuadores a través de líneas para completar los 'comandos' del ECM.
El ECM puede realizar pruebas de diagnóstico en la mayoría de los circuitos y generar un código de falla si se detecta un problema en un circuito.
· El código de falla y los parámetros de funcionamiento del motor cuando se activa el código de falla se almacenan en el ECM.
· La presencia de un código de falla activo también hará que se encienda la luz indicadora de diagnóstico, notificando al conductor que ha ocurrido una falla.
· El ECM puede comunicarse con el software de servicio y algunos otros controladores del vehículo (a través de la interfaz de comunicación de datos SAE J1939).
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La unidad de control electrónico (ECU), también conocida como controlador de microcomputadora específica del vehículo y 'computadora de a bordo', se compone principalmente de fuente de alimentación, microprocesador, módulo de datos, interfaz y otros circuitos.Utiliza interfaces de entrada para recopilar información de varios sensores del vehículo.Después del almacenamiento de datos y el procesamiento de cálculos, la interfaz de salida se utiliza para enviar los resultados a los componentes de ejecución para completar el proceso operativo general y lograr los objetivos de control correspondientes.
Estructura de hardware del sistema IECU
1. Requisitos funcionales del sistema
A diferencia de los vehículos comerciales comunes, los vehículos de maquinaria de construcción generalmente están equipados con múltiples unidades de sensores como presión, longitud, ángulo, velocidad del viento, etc. dentro del vehículo para recopilar información sobre las condiciones de funcionamiento del vehículo y desempeñar un papel en el control de seguridad.Esto tiene un impacto negativo en el rendimiento y el muestreo en tiempo real del sistema.Existen mayores requisitos de precisión.Las ECU montadas en vehículos de maquinaria de ingeniería generalmente tienen una gran cantidad de unidades VO, que se utilizan principalmente para controlar válvulas de solenoide, participando así directa o indirectamente en el control de movimiento de varios componentes mecánicos.En términos de interacción persona-computadora, los vehículos de maquinaria de construcción se están desarrollando gradualmente hacia pantallas LCD de alta definición de gran tamaño para que puedan acceder a información de múltiples cámaras, lo que permite a los operadores monitorear las condiciones circundantes en la sala de operaciones en tiempo real para garantizar la seguridad operativa. .Además, el sistema también debería tener funciones como interfaces de expansión, protección de seguridad y almacenamiento de datos en caja negra.
2. Estructura del hardware del sistema
El hardware del sistema se compone principalmente de dos partes: la placa inferior y la placa central.Los conectores a nivel de placa se utilizan para completar la conexión de la estructura de hardware (la estructura se muestra en la Figura 1).La placa central se compone principalmente de un microprocesador y una memoria de datos, y es la principal responsable del procesamiento de datos, el control lógico y la implementación de algoritmos.La placa inferior incluye adquisición/salida de datos, comunicación de datos, interfaz de interacción persona-computadora y otros circuitos, formando una plataforma de interacción de información entre la placa central y el exterior.
Acerca de la ECM:
El nombre completo del ECM del motor es Módulo de control del motor, también conocido como ECU (Unidad de control electrónico) en la industria, comúnmente conocido como 'placa de computadora' del motor.El ECM es el centro de control del sistema, procesa toda la información de entrada y emite instrucciones al sistema de combustible, al sistema de postratamiento y a los dispositivos de control del motor.
El sistema de control del motor controlado electrónicamente consta de tres partes: sensores, módulo de control del motor ECM y actuadores.El ECM desempeña el papel del 'cerebro'. Cuando el ECM está funcionando, recopila la información del estado de funcionamiento de cada sistema del motor a través de varios sensores (incluido el sensor de temperatura, el sensor de presión, el sensor de velocidad/posición, el sensor de óxido de nitrógeno, el sensor de nivel de líquido, etc.) y la envía al ECM a través de lineas de transmisión.Después de que el ECM reciba estas señales, analizará y procesará las diversas señales y luego las transmitirá a varios actuadores a través de líneas para completar los 'comandos' del ECM.
El ECM puede realizar pruebas de diagnóstico en la mayoría de los circuitos y generar un código de falla si se detecta un problema en un circuito.
· El código de falla y los parámetros de funcionamiento del motor cuando se activa el código de falla se almacenan en el ECM.
· La presencia de un código de falla activo también hará que se encienda la luz indicadora de diagnóstico, notificando al conductor que ha ocurrido una falla.
· El ECM puede comunicarse con el software de servicio y algunos otros controladores del vehículo (a través de la interfaz de comunicación de datos SAE J1939).