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1. Levante el sistema hidráulico abierto
El sistema abierto significa que la bomba hidráulica succiona aceite del tanque, suministra aceite al motor hidráulico (o cilindro hidráulico) a través de la válvula de inversión para accionar el mecanismo de trabajo, y el motor hidráulico devuelve aceite y luego regresa al tanque a través de la válvula de inversión. válvula.Instale una válvula de alivio en la salida de la bomba.Este sistema tiene una estructura simple.El aceite después del trabajo regresa al tanque, y el tanque puede desempeñar un papel en la disipación del calor y la precipitación de impurezas.Sin embargo, dado que el aceite suele estar en contacto con el aire, es fácil que el aire penetre en el sistema.Se debe instalar una válvula de contrapresión en la línea de aceite, lo que provocará una pérdida de energía adicional y aumentará la temperatura del aceite.
El sistema abierto utiliza una bomba cuantitativa o una bomba variable unidireccional.Para evitar el fenómeno de vacío en la bomba, para las bombas hidráulicas con poca capacidad de autocebado, la velocidad de funcionamiento generalmente se limita al 75% de la velocidad nominal o se agrega una bomba de llenado auxiliar.Bomba.La inversión del mecanismo de trabajo se basa en la válvula de inversión.Durante la marcha atrás, además del impacto hidráulico, la energía de inercia de las piezas móviles se convertirá en energía térmica, provocando el calentamiento del aceite.Sin embargo, debido a su estructura simple, la mayoría de las grúas todavía utilizan el sistema abierto.
El sistema hidráulico del cabrestante consta de circuitos de rotación del motor, limitador de velocidad, embrague-freno y gancho de caída libre.El principio de funcionamiento es el siguiente.
1. Circuito de rotación del motor.
La parte del circuito giratorio del motor consta de un motor hidráulico variable, una válvula de contrapresión, una válvula de alivio y una válvula de control direccional.
Cuando se da cuerda al motor, P, la presión de aceite de la bomba es controlada por la dirección
Cuando el motor se baja, P, el aceite a presión de la bomba pasa a través de la válvula de control direccional al motor.Al mismo tiempo, el control hidráulico abre la válvula de equilibrio y conecta la línea de retorno de aceite.El aceite hidráulico descargado del motor regresa al tanque de aceite a través de la válvula de equilibrio y la válvula de control direccional.
2. Sistema hidráulico cerrado del cabrestante
1).Características del sistema hidráulico cerrado.
El sistema cerrado significa que el tubo de entrada de aceite de la bomba hidráulica está conectado directamente al tubo de retorno de aceite del actuador.El fluido de trabajo realiza un ciclo cerrado en la tubería del sistema.La estructura es compacta, hay menos oportunidades de contacto con el aire, el aire no es fácil de penetrar y la transmisión es suave.El cambio de velocidad y la inversión del mecanismo de trabajo se realizan ajustando el mecanismo variable de la bomba o motor, lo que evita el impacto hidráulico y la pérdida de energía de la inversión del sistema abierto.Sin embargo, las condiciones para la disipación y filtración del calor del aceite son peores que las del tipo abierto.Para compensar las fugas del sistema, generalmente se requiere una bomba de reabastecimiento de pequeña capacidad para el reabastecimiento de aceite y la disipación de calor, por lo que este sistema es en realidad un sistema semicerrado.
En términos generales, si se utiliza un cilindro hidráulico de vástago simple de doble efecto como actuador en un sistema cerrado, la tasa de utilización de energía disminuirá debido a los diferentes caudales en las cámaras grandes y pequeñas.Por tanto, el actuador en un sistema hidráulico cerrado es generalmente un cilindro hidráulico.motor.
2).Principio de funcionamiento del sistema hidráulico cerrado del cabrestante.
El camión grúa Yangtze de 80t eleva un circuito de regulación de velocidad compuesto por una bomba variable y un motor variable.La posición 1 es una bomba variable bidireccional para realizar la regulación de velocidad y la inversión del motor hidráulico, y la posición 2 es un motor variable bidireccional.Dado que se puede cambiar el desplazamiento de la bomba hidráulica y el motor, se puede ampliar el rango de regulación de velocidad del circuito.Este circuito de regulación de velocidad es en realidad una combinación de los dos circuitos de regulación de velocidad mencionados anteriormente.Al ajustar la velocidad del motor hidráulico de baja a alta, el desplazamiento del motor debe fijarse en el valor máximo durante la etapa de baja velocidad, y el desplazamiento de la bomba variable debe ajustarse para aumentar gradualmente de pequeño a grande.En este momento, la velocidad del motor hidráulico también cambia de baja a alta.Aumenta gradualmente hasta que el caudal de la bomba alcanza el valor máximo.El ajuste en esta etapa es un ajuste de par constante y el rango de ajuste de velocidad es R,.En la etapa de alta velocidad, el desplazamiento de la bomba variable debe fijarse en la posición de desplazamiento máximo y el desplazamiento del motor variable debe ajustarse de mayor a menor.La velocidad del motor seguirá aumentando hasta alcanzar la velocidad máxima permitida.El ajuste en esta etapa es un ajuste de potencia constante y el rango de ajuste de velocidad es R2.Esta secuencia de ajuste puede cumplir con los requisitos de la mayoría de las máquinas para mantener un par elevado cuando funcionan a baja velocidad y generar una gran potencia cuando funcionan a alta velocidad.Su rango total de regulación de velocidad es R=R1·R2.
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1. Levante el sistema hidráulico abierto
El sistema abierto significa que la bomba hidráulica succiona aceite del tanque, suministra aceite al motor hidráulico (o cilindro hidráulico) a través de la válvula de inversión para accionar el mecanismo de trabajo, y el motor hidráulico devuelve aceite y luego regresa al tanque a través de la válvula de inversión. válvula.Instale una válvula de alivio en la salida de la bomba.Este sistema tiene una estructura simple.El aceite después del trabajo regresa al tanque, y el tanque puede desempeñar un papel en la disipación del calor y la precipitación de impurezas.Sin embargo, dado que el aceite suele estar en contacto con el aire, es fácil que el aire penetre en el sistema.Se debe instalar una válvula de contrapresión en la línea de aceite, lo que provocará una pérdida de energía adicional y aumentará la temperatura del aceite.
El sistema abierto utiliza una bomba cuantitativa o una bomba variable unidireccional.Para evitar el fenómeno de vacío en la bomba, para las bombas hidráulicas con poca capacidad de autocebado, la velocidad de funcionamiento generalmente se limita al 75% de la velocidad nominal o se agrega una bomba de llenado auxiliar.Bomba.La inversión del mecanismo de trabajo se basa en la válvula de inversión.Durante la marcha atrás, además del impacto hidráulico, la energía de inercia de las piezas móviles se convertirá en energía térmica, provocando el calentamiento del aceite.Sin embargo, debido a su estructura simple, la mayoría de las grúas todavía utilizan el sistema abierto.
El sistema hidráulico del cabrestante consta de circuitos de rotación del motor, limitador de velocidad, embrague-freno y gancho de caída libre.El principio de funcionamiento es el siguiente.
1. Circuito de rotación del motor.
La parte del circuito giratorio del motor consta de un motor hidráulico variable, una válvula de contrapresión, una válvula de alivio y una válvula de control direccional.
Cuando se da cuerda al motor, P, la presión de aceite de la bomba es controlada por la dirección
Cuando el motor se baja, P, el aceite a presión de la bomba pasa a través de la válvula de control direccional al motor.Al mismo tiempo, el control hidráulico abre la válvula de equilibrio y conecta la línea de retorno de aceite.El aceite hidráulico descargado del motor regresa al tanque de aceite a través de la válvula de equilibrio y la válvula de control direccional.
2. Sistema hidráulico cerrado del cabrestante
1).Características del sistema hidráulico cerrado.
El sistema cerrado significa que el tubo de entrada de aceite de la bomba hidráulica está conectado directamente al tubo de retorno de aceite del actuador.El fluido de trabajo realiza un ciclo cerrado en la tubería del sistema.La estructura es compacta, hay menos oportunidades de contacto con el aire, el aire no es fácil de penetrar y la transmisión es suave.El cambio de velocidad y la inversión del mecanismo de trabajo se realizan ajustando el mecanismo variable de la bomba o motor, lo que evita el impacto hidráulico y la pérdida de energía de la inversión del sistema abierto.Sin embargo, las condiciones para la disipación y filtración del calor del aceite son peores que las del tipo abierto.Para compensar las fugas del sistema, generalmente se requiere una bomba de reabastecimiento de pequeña capacidad para el reabastecimiento de aceite y la disipación de calor, por lo que este sistema es en realidad un sistema semicerrado.
En términos generales, si se utiliza un cilindro hidráulico de vástago simple de doble efecto como actuador en un sistema cerrado, la tasa de utilización de energía disminuirá debido a los diferentes caudales en las cámaras grandes y pequeñas.Por tanto, el actuador en un sistema hidráulico cerrado es generalmente un cilindro hidráulico.motor.
2).Principio de funcionamiento del sistema hidráulico cerrado del cabrestante.
El camión grúa Yangtze de 80t eleva un circuito de regulación de velocidad compuesto por una bomba variable y un motor variable.La posición 1 es una bomba variable bidireccional para realizar la regulación de velocidad y la inversión del motor hidráulico, y la posición 2 es un motor variable bidireccional.Dado que se puede cambiar el desplazamiento de la bomba hidráulica y el motor, se puede ampliar el rango de regulación de velocidad del circuito.Este circuito de regulación de velocidad es en realidad una combinación de los dos circuitos de regulación de velocidad mencionados anteriormente.Al ajustar la velocidad del motor hidráulico de baja a alta, el desplazamiento del motor debe fijarse en el valor máximo durante la etapa de baja velocidad, y el desplazamiento de la bomba variable debe ajustarse para aumentar gradualmente de pequeño a grande.En este momento, la velocidad del motor hidráulico también cambia de baja a alta.Aumenta gradualmente hasta que el caudal de la bomba alcanza el valor máximo.El ajuste en esta etapa es un ajuste de par constante y el rango de ajuste de velocidad es R,.En la etapa de alta velocidad, el desplazamiento de la bomba variable debe fijarse en la posición de desplazamiento máximo y el desplazamiento del motor variable debe ajustarse de mayor a menor.La velocidad del motor seguirá aumentando hasta alcanzar la velocidad máxima permitida.El ajuste en esta etapa es un ajuste de potencia constante y el rango de ajuste de velocidad es R2.Esta secuencia de ajuste puede cumplir con los requisitos de la mayoría de las máquinas para mantener un par elevado cuando funcionan a baja velocidad y generar una gran potencia cuando funcionan a alta velocidad.Su rango total de regulación de velocidad es R=R1·R2.