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Principio de funcionamiento de la rueda tensora automática:
1. Durante el uso real, la polea tensora requiere una cierta cantidad de torsión para mantener la tensión adecuada de la correa, evitar el deslizamiento de la correa y compensar el alargamiento causado por el desgaste y el envejecimiento de la correa;
2. Cuando el tensor de la correa está funcionando, la correa en movimiento puede provocar vibraciones en el tensor, lo que provocará un desgaste prematuro de la correa y el tensor;
3. Para ello añadir un mecanismo de resistencia a la rueda tensora.Sin embargo, debido a que existen muchos parámetros que afectan el torque y la resistencia del tensor, la influencia de cada parámetro también es diferente;
4. Por tanto, la relación entre cada componente de la rueda tensora y el par y la resistencia es muy compleja.Los cambios de par afectan directamente los cambios de resistencia;
5. Y es el principal factor que afecta la resistencia.El principal factor que afecta el par son los parámetros del resorte de torsión.Reducir adecuadamente el diámetro primitivo del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda tensora.
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Principio de funcionamiento de la rueda tensora automática:
1. Durante el uso real, la polea tensora requiere una cierta cantidad de torsión para mantener la tensión adecuada de la correa, evitar el deslizamiento de la correa y compensar el alargamiento causado por el desgaste y el envejecimiento de la correa;
2. Cuando el tensor de la correa está funcionando, la correa en movimiento puede provocar vibraciones en el tensor, lo que provocará un desgaste prematuro de la correa y el tensor;
3. Para ello añadir un mecanismo de resistencia a la rueda tensora.Sin embargo, debido a que existen muchos parámetros que afectan el torque y la resistencia del tensor, la influencia de cada parámetro también es diferente;
4. Por tanto, la relación entre cada componente de la rueda tensora y el par y la resistencia es muy compleja.Los cambios de par afectan directamente los cambios de resistencia;
5. Y es el principal factor que afecta la resistencia.El principal factor que afecta el par son los parámetros del resorte de torsión.Reducir adecuadamente el diámetro primitivo del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda tensora.