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Principio de frenado de la válvula de mariposa de escape
Los camiones que circulan a menudo por zonas montañosas tienen pendientes largas y muchas curvas.Si los frenos de servicio se utilizan con frecuencia durante mucho tiempo, la temperatura dentro de los frenos aumentará bruscamente, lo que provocará una degradación térmica y resistencia del aire del sistema de frenos hidráulicos, lo que afectará el rendimiento de frenado del vehículo.Y la vida útil de los frenos se reduce significativamente, lo que afecta a la seguridad.Para reducir la carga sobre los frenos de servicio, mejorar la eficiencia del transporte de vehículos y garantizar la seguridad en la conducción, los camiones pesados están equipados con diferentes tipos de frenos auxiliares.Entre ellos, los frenos de escape utilizan el motor para lograr la desaceleración.Tipos de frenado y freno motor.
El principio del freno de escape:
El frenado por escape utiliza la resistencia rotacional del motor generada al impulsar el motor en la dirección opuesta al eje de transmisión para frenar el automóvil.Cuando el motor frena normalmente, la presión del aire en la carrera de escape es casi igual a la presión atmosférica y no hay presión sobre el pistón.Sin embargo, si se instala un dispositivo de freno de escape en el sistema de escape, el aire en el tubo de escape se comprimirá., la parte superior del pistón se ve afectada por la presión del aire comprimido, impidiendo que el motor funcione y produciendo un efecto de frenado, logrando así el propósito de controlar la velocidad del vehículo.
Estructura típica de la válvula de freno de escape de mariposa: conecte la válvula de ventilación a la parte delantera del tubo de escape, y la válvula solenoide controla la apertura y el cierre de la placa de la válvula controlando el aire a alta presión que ingresa al cilindro desde la junta de ventilación de la válvula solenoide.Cuando la placa de la válvula está cerrada, está en condiciones de funcionar;cuando la placa de la válvula está abierta, el freno de escape no funciona y no tiene efecto de frenado.
Después de que el conductor usa el freno de escape, la válvula de mariposa gira y bloquea el tubo de escape.Al mismo tiempo, el aire comprimido también ingresa al cilindro de parada de aceite cuando se abre la válvula de botón.El pistón del cilindro de parada de aceite se mueve bajo la acción del aire comprimido.La varilla de empuje impulsa la manija del regulador a través del mecanismo de articulación para detener el suministro de aceite.
Debido a que el tubo de escape está bloqueado, el motor deja de agotar, se interrumpe el suministro de combustible y la presión en el tubo de escape aumenta a 0,3 ~ 0,4 MPa.La carrera de escape del pistón del motor debe superar esta presión durante el funcionamiento, aumentando así considerablemente la potencia del frenado del motor.Por lo tanto, cuando se utiliza el freno de escape, cuando el pistón del motor está en la carrera de escape del motor, el pistón recibe la contrapresión del gas y se transmite a las ruedas a través del cigüeñal y el sistema de transmisión, lo que aumenta la resistencia a la rotación de las ruedas y reduce la velocidad del vehículo.
Cómo utilizar el freno de escape:
Hay dos métodos de freno de escape: pedal y palanca.
1. Operación de palanca: tome el modelo Dongfeng Tianlong como ejemplo
1) Cuando el vehículo está en marcha y conduciendo, al presionar el pedal del freno se activará automáticamente el freno de escape (no es necesario encender el interruptor del freno de escape en este momento), lo que puede mejorar la capacidad de frenado del vehículo y reducir el desgaste de las zapatas.Suelte el pedal del freno y el freno de escape se soltará automáticamente.
2) Al bajar una pendiente larga, el freno de escape se puede activar por separado para reducir la velocidad del vehículo al bajar la pendiente.El método de operación es: empujar el interruptor del freno de escape hacia adelante, soltar el pedal del acelerador y del embrague y el freno de escape comenzará a funcionar.Cuando el sistema de frenos de escape está funcionando, la luz indicadora del freno de escape en el panel de instrumentos se enciende.Cuando se pisa el pedal del acelerador o del embrague, el freno de escape se puede soltar temporalmente.Mueva el interruptor del freno de escape hacia atrás para desactivar el freno de escape.
Nota: Cuando el freno de escape no puede mantener el automóvil a una velocidad segura, es necesario usar el freno de servicio de manera intermitente para reducir la velocidad del automóvil.Al activar el freno de escape, se debe seleccionar la marcha de transmisión adecuada para evitar el exceso de velocidad del motor.
2. Operación con el pie:
Cuando el conductor usa el freno de escape, presiona con el pie la válvula del botón del freno de escape en el lado inferior izquierdo del piso de la cabina.La válvula de botón se fuerza a abrir el canal de gas y el aire comprimido ingresa al cilindro de trabajo de gases de escape.El pistón del cilindro de trabajo de los gases de escape se mueve bajo la presión del aire comprimido, impulsando la varilla de empuje, que acciona la válvula de mariposa del freno de escape, y la válvula de mariposa gira para bloquear el tubo de escape.Al mismo tiempo, el aire comprimido también ingresa al cilindro de parada de aceite cuando se abre la válvula de botón.El pistón del cilindro de parada de aceite se mueve bajo la acción del aire comprimido.La varilla de empuje impulsa la manija del regulador a través del mecanismo de articulación para detener el suministro de aceite y realizar el frenado por escape.
Precauciones con el freno de escape
(1) Durante el frenado de emergencia, el motor no solo no contribuye al efecto de frenado, sino que también necesita consumir parte de la fuerza de frenado para superar la fuerza de inercia de la masa giratoria del motor.Por lo tanto, el freno de escape no se puede utilizar durante el frenado de emergencia.En este momento, el motor debe estar desconectado del sistema de transmisión.
(2) Cuando se utiliza el freno de escape del motor, el automóvil debe estar en una determinada marcha hacia adelante;cuanto más baja sea la marcha, más evidente será el efecto de frenado.
(3) Para proteger el motor contra daños, generalmente no se permite utilizar el freno de escape a la velocidad nominal del motor;ni está permitido su uso por un período prolongado de tiempo:
(4) Al reparar o instalar el freno de escape, no deje faltar el interruptor del acelerador o el interruptor del embrague o no lo instale y conecte directamente la fuente de alimentación a la válvula solenoide.
(5) Existe un mecanismo de articulación entre el freno de escape y el dispositivo de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible.El combustible del motor debe apagarse durante el frenado por escape.Por lo tanto, el mecanismo de articulación debe ajustarse apropiadamente, es decir, cuando la carrera del mecanismo de control del freno de escape es de aproximadamente 3/4, el motor debe detener inmediatamente el suministro de combustible;y cuando se suelta el freno de escape, no se debe obstaculizar el suministro normal de combustible.
Ventajas del freno de escape:
1) Cuando el automóvil circula por carreteras con diferentes pendientes, al seleccionar la marcha de transmisión adecuada, el automóvil puede deslizarse cuesta abajo a una velocidad constante usando el freno de escape del motor sin usar el freno de servicio.Cuando un camión conduce por una pendiente larga, el frenado de escape puede cumplir con las características de frenado de pequeña desaceleración, tiempo de frenado prolongado, alta frecuencia y rendimiento de frenado estable.El uso de frenos de escape puede reducir significativamente la cantidad de veces que se usa el freno de servicio.Por un lado, esto prolonga la vida útil del neumático;por otro lado, puede mantener el freno de servicio a baja temperatura para prolongar su vida útil, garantizar que el freno de servicio sea sensible y eficaz y maximizar el efecto de frenado durante el frenado de emergencia.El freno de escape es suave, lo que puede mejorar la comodidad de conducción y reducir la fatiga del conductor.
2) Utilice el freno de escape para evitar el deslizamiento lateral del frenado.Dado que el freno de escape se transmite a las ruedas a través del diferencial en el tren de transmisión, el par de frenado se puede distribuir uniformemente a las ruedas de ambos lados, lo que reduce la posibilidad de que el camión patine y se desvíe al frenar sobre hielo, nieve y caminos embarrados. .Especialmente obvio.
3) El uso del freno de escape ayudará a prolongar la vida útil del motor:
El uso de frenos de escape puede evitar que el motor sobreacelere pasivamente hasta cierto punto (especialmente al bajar pendientes largas) y prolongar la vida útil del motor.Al mismo tiempo, el motor funciona en una zona de baja velocidad con poca vibración y ruido, lo que reduce las interferencias ambientales para el conductor..
4) El uso del freno de escape puede ahorrar combustible.
5) El freno de escape tiene una estructura simple y de bajo costo.
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Principio de frenado de la válvula de mariposa de escape
Los camiones que circulan a menudo por zonas montañosas tienen pendientes largas y muchas curvas.Si los frenos de servicio se utilizan con frecuencia durante mucho tiempo, la temperatura dentro de los frenos aumentará bruscamente, lo que provocará una degradación térmica y resistencia del aire del sistema de frenos hidráulicos, lo que afectará el rendimiento de frenado del vehículo.Y la vida útil de los frenos se reduce significativamente, lo que afecta a la seguridad.Para reducir la carga sobre los frenos de servicio, mejorar la eficiencia del transporte de vehículos y garantizar la seguridad en la conducción, los camiones pesados están equipados con diferentes tipos de frenos auxiliares.Entre ellos, los frenos de escape utilizan el motor para lograr la desaceleración.Tipos de frenado y freno motor.
El principio del freno de escape:
El frenado por escape utiliza la resistencia rotacional del motor generada al impulsar el motor en la dirección opuesta al eje de transmisión para frenar el automóvil.Cuando el motor frena normalmente, la presión del aire en la carrera de escape es casi igual a la presión atmosférica y no hay presión sobre el pistón.Sin embargo, si se instala un dispositivo de freno de escape en el sistema de escape, el aire en el tubo de escape se comprimirá., la parte superior del pistón se ve afectada por la presión del aire comprimido, impidiendo que el motor funcione y produciendo un efecto de frenado, logrando así el propósito de controlar la velocidad del vehículo.
Estructura típica de la válvula de freno de escape de mariposa: conecte la válvula de ventilación a la parte delantera del tubo de escape, y la válvula solenoide controla la apertura y el cierre de la placa de la válvula controlando el aire a alta presión que ingresa al cilindro desde la junta de ventilación de la válvula solenoide.Cuando la placa de la válvula está cerrada, está en condiciones de funcionar;cuando la placa de la válvula está abierta, el freno de escape no funciona y no tiene efecto de frenado.
Después de que el conductor usa el freno de escape, la válvula de mariposa gira y bloquea el tubo de escape.Al mismo tiempo, el aire comprimido también ingresa al cilindro de parada de aceite cuando se abre la válvula de botón.El pistón del cilindro de parada de aceite se mueve bajo la acción del aire comprimido.La varilla de empuje impulsa la manija del regulador a través del mecanismo de articulación para detener el suministro de aceite.
Debido a que el tubo de escape está bloqueado, el motor deja de agotar, se interrumpe el suministro de combustible y la presión en el tubo de escape aumenta a 0,3 ~ 0,4 MPa.La carrera de escape del pistón del motor debe superar esta presión durante el funcionamiento, aumentando así considerablemente la potencia del frenado del motor.Por lo tanto, cuando se utiliza el freno de escape, cuando el pistón del motor está en la carrera de escape del motor, el pistón recibe la contrapresión del gas y se transmite a las ruedas a través del cigüeñal y el sistema de transmisión, lo que aumenta la resistencia a la rotación de las ruedas y reduce la velocidad del vehículo.
Cómo utilizar el freno de escape:
Hay dos métodos de freno de escape: pedal y palanca.
1. Operación de palanca: tome el modelo Dongfeng Tianlong como ejemplo
1) Cuando el vehículo está en marcha y conduciendo, al presionar el pedal del freno se activará automáticamente el freno de escape (no es necesario encender el interruptor del freno de escape en este momento), lo que puede mejorar la capacidad de frenado del vehículo y reducir el desgaste de las zapatas.Suelte el pedal del freno y el freno de escape se soltará automáticamente.
2) Al bajar una pendiente larga, el freno de escape se puede activar por separado para reducir la velocidad del vehículo al bajar la pendiente.El método de operación es: empujar el interruptor del freno de escape hacia adelante, soltar el pedal del acelerador y del embrague y el freno de escape comenzará a funcionar.Cuando el sistema de frenos de escape está funcionando, la luz indicadora del freno de escape en el panel de instrumentos se enciende.Cuando se pisa el pedal del acelerador o del embrague, el freno de escape se puede soltar temporalmente.Mueva el interruptor del freno de escape hacia atrás para desactivar el freno de escape.
Nota: Cuando el freno de escape no puede mantener el automóvil a una velocidad segura, es necesario usar el freno de servicio de manera intermitente para reducir la velocidad del automóvil.Al activar el freno de escape, se debe seleccionar la marcha de transmisión adecuada para evitar el exceso de velocidad del motor.
2. Operación con el pie:
Cuando el conductor usa el freno de escape, presiona con el pie la válvula del botón del freno de escape en el lado inferior izquierdo del piso de la cabina.La válvula de botón se fuerza a abrir el canal de gas y el aire comprimido ingresa al cilindro de trabajo de gases de escape.El pistón del cilindro de trabajo de los gases de escape se mueve bajo la presión del aire comprimido, impulsando la varilla de empuje, que acciona la válvula de mariposa del freno de escape, y la válvula de mariposa gira para bloquear el tubo de escape.Al mismo tiempo, el aire comprimido también ingresa al cilindro de parada de aceite cuando se abre la válvula de botón.El pistón del cilindro de parada de aceite se mueve bajo la acción del aire comprimido.La varilla de empuje impulsa la manija del regulador a través del mecanismo de articulación para detener el suministro de aceite y realizar el frenado por escape.
Precauciones con el freno de escape
(1) Durante el frenado de emergencia, el motor no solo no contribuye al efecto de frenado, sino que también necesita consumir parte de la fuerza de frenado para superar la fuerza de inercia de la masa giratoria del motor.Por lo tanto, el freno de escape no se puede utilizar durante el frenado de emergencia.En este momento, el motor debe estar desconectado del sistema de transmisión.
(2) Cuando se utiliza el freno de escape del motor, el automóvil debe estar en una determinada marcha hacia adelante;cuanto más baja sea la marcha, más evidente será el efecto de frenado.
(3) Para proteger el motor contra daños, generalmente no se permite utilizar el freno de escape a la velocidad nominal del motor;ni está permitido su uso por un período prolongado de tiempo:
(4) Al reparar o instalar el freno de escape, no deje faltar el interruptor del acelerador o el interruptor del embrague o no lo instale y conecte directamente la fuente de alimentación a la válvula solenoide.
(5) Existe un mecanismo de articulación entre el freno de escape y el dispositivo de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible.El combustible del motor debe apagarse durante el frenado por escape.Por lo tanto, el mecanismo de articulación debe ajustarse apropiadamente, es decir, cuando la carrera del mecanismo de control del freno de escape es de aproximadamente 3/4, el motor debe detener inmediatamente el suministro de combustible;y cuando se suelta el freno de escape, no se debe obstaculizar el suministro normal de combustible.
Ventajas del freno de escape:
1) Cuando el automóvil circula por carreteras con diferentes pendientes, al seleccionar la marcha de transmisión adecuada, el automóvil puede deslizarse cuesta abajo a una velocidad constante usando el freno de escape del motor sin usar el freno de servicio.Cuando un camión conduce por una pendiente larga, el frenado de escape puede cumplir con las características de frenado de pequeña desaceleración, tiempo de frenado prolongado, alta frecuencia y rendimiento de frenado estable.El uso de frenos de escape puede reducir significativamente la cantidad de veces que se usa el freno de servicio.Por un lado, esto prolonga la vida útil del neumático;por otro lado, puede mantener el freno de servicio a baja temperatura para prolongar su vida útil, garantizar que el freno de servicio sea sensible y eficaz y maximizar el efecto de frenado durante el frenado de emergencia.El freno de escape es suave, lo que puede mejorar la comodidad de conducción y reducir la fatiga del conductor.
2) Utilice el freno de escape para evitar el deslizamiento lateral del frenado.Dado que el freno de escape se transmite a las ruedas a través del diferencial en el tren de transmisión, el par de frenado se puede distribuir uniformemente a las ruedas de ambos lados, lo que reduce la posibilidad de que el camión patine y se desvíe al frenar sobre hielo, nieve y caminos embarrados. .Especialmente obvio.
3) El uso del freno de escape ayudará a prolongar la vida útil del motor:
El uso de frenos de escape puede evitar que el motor sobreacelere pasivamente hasta cierto punto (especialmente al bajar pendientes largas) y prolongar la vida útil del motor.Al mismo tiempo, el motor funciona en una zona de baja velocidad con poca vibración y ruido, lo que reduce las interferencias ambientales para el conductor..
4) El uso del freno de escape puede ahorrar combustible.
5) El freno de escape tiene una estructura simple y de bajo costo.