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¿Cómo puede un filtro de combustible de alta calidad evitar las dificultades de arranque causadas por un suministro insuficiente de combustible cuando se vuelve a arrancar el motor después de calarse?
El filtro de combustible incluye: una carcasa de filtro, un elemento de filtro está instalado en la carcasa de filtro, el elemento de filtro incluye papel de filtro, una cubierta de extremo superior, una cubierta de extremo inferior y un tubo central, y el papel de filtro rodea la superficie periférica exterior de el tubo central, la tapa del extremo superior y la tapa del extremo inferior están ubicadas en ambos extremos del papel de filtro;se caracteriza porque la cubierta del extremo superior está conectada a un asiento de válvula, y el asiento de válvula se extiende dentro del tubo central y tiene una salida de aceite.Se instala una válvula unidireccional en la salida de aceite del asiento de la válvula.
Soluciones técnicas:
1. Se proporciona un anillo anular convexo a lo largo de la periferia de la salida de aceite del asiento de la válvula.
2. La válvula unidireccional incluye un manguito de válvula que está conectado fijamente al asiento de la válvula.En el manguito de válvula están previstos una pieza de válvula y un resorte de retorno.Bajo la acción del resorte de retorno, la pieza de válvula. El anillo anular convexo se apoya contra la salida de aceite del asiento de válvula.
3. Se proporciona una junta entre la placa de la válvula y el resorte de retorno.
La tecnología anterior hace que el filtro de combustible tenga efectos significativos:
1. Hay un elemento filtrante instalado en la carcasa del filtro.El elemento filtrante incluye papel de filtro, cubierta superior, cubierta del extremo inferior y tubo central.El papel de filtro rodea la circunferencia exterior del tubo central.La cubierta superior y la cubierta inferior están ubicadas en ambos extremos del papel de filtro;la cubierta superior está conectada con una válvula.El asiento de la válvula se extiende hasta el tubo central y tiene una salida de aceite.Se instala una válvula unidireccional en la salida de aceite del asiento de la válvula.Cuando el motor está en marcha, el filtro de combustible funciona normalmente;Después de apagar el motor, la válvula unidireccional. Bajo la acción de la válvula, la salida de aceite en el asiento de la válvula se cierra, evitando que la tubería conectada al filtro de combustible y el combustible regresen al interior del filtro de combustible, de modo que el interior del filtro de combustible y de la tubería de combustible no se verán afectados por la presencia de aire.La formación de una cavidad de aire conduce a un suministro insuficiente de combustible, evitando así la dificultad de arranque debido a un suministro insuficiente de combustible cuando se arranca de nuevo el motor.
2. Se proporciona un anillo anular convexo a lo largo de la periferia de la salida de aceite del asiento de la válvula, que puede fijar mejor la válvula unidireccional y hacer que la válvula unidireccional funcione mejor.
La estructura del filtro de combustible incluye las siguientes partes: 1-Junta de sellado, 2-Placa de conexión, 21-Entrada de aceite, 22-Orificio de conexión del asiento del filtro, 3-Anillo de sellado, 4-Cubierta superior, 5-Asiento de válvula, 51- Salida de aceite, 52 brida anular, manguito de 6 válvulas, 7 resorte de retorno, 8 juntas, placa de 9 válvulas, 10 papel de filtro, 11 tubo central, 12 tapa del extremo inferior, 13 resorte de soporte, 14 carcasa del filtro, 15 prensaestopas.
El filtro de combustible incluye una carcasa de filtro 14. Un extremo de la carcasa de filtro 14 está conectado de forma sellada a una placa de conexión 2. La placa de conexión 2 está provista de una entrada de aceite 21 y un orificio de conexión 22 del asiento del filtro. 22 puede ser un orificio roscado y la parte inferior de la placa de conexión 2 está equipada con un anillo de sellado 3 para sellar la placa de conexión 2. Por supuesto, también se pueden usar otros elementos de sellado convencionales para el sellado.
Se instala un elemento filtrante en la carcasa del filtro 14. El elemento filtrante incluye papel de filtro 10, una cubierta superior 4, una cubierta inferior 12 y un tubo central 11. El papel de filtro 10 rodea la superficie periférica exterior del tubo central 11. la cubierta superior 4 y la cubierta inferior 12 están ubicadas en el papel de filtro 10. En ambos extremos, el combustible filtrado por el papel de filtro 10 fluye a través del tubo central 11 hasta el orificio de conexión 22 del asiento del filtro y luego fluye hacia el asiento del filtro;se instala un anillo de sellado 3 entre la cubierta superior 4 y la placa de conexión 2 para. El sello entre la cubierta superior 4 y la placa de conexión 2 evita fugas de combustible.
Se instala un resorte de soporte 13 entre la carcasa del filtro 14 y la cubierta del extremo inferior 12, que soporta el tubo central 11, el papel de filtro 10, el anillo de sellado 3 y otros componentes y los aprieta firmemente para fijar firmemente los componentes.Sujételo de modo que todo el elemento filtrante quede presionado contra el anillo de sellado 3.
Se proporciona una junta de sellado 1 en el casquillo 15 para sellar entre el filtro de combustible y la base de montaje.
La cubierta superior 4 está conectada a un asiento de válvula 5. El asiento de válvula 5 y la cubierta superior 4 están conectados de forma fija.El asiento de válvula 5 y la cubierta superior 4 se pueden conectar fijamente entre sí mediante soldadura.Por supuesto, también se pueden conectar entre sí mediante otras conexiones fijas convencionales.;El asiento de válvula 5 se extiende dentro del tubo central 11 y tiene una salida de aceite 51. Se instala una válvula unidireccional en la salida de aceite 51 del asiento de válvula 5. Para fijar mejor la válvula unidireccional y hacer que el Para que la válvula funcione mejor, se proporciona una brida anular 52 a lo largo de la periferia de la salida de aceite 51 del asiento de válvula 5.
La válvula unidireccional incluye un manguito de válvula 6, que está conectado fijamente al asiento de válvula 5. El manguito de válvula 6 está provisto de un disco de válvula 9 y un resorte de retorno 7. Bajo la acción del resorte de retorno 7, el disco de válvula 9 presiona contra el asiento de válvula 5. El collar anular 52 de la salida de aceite 51.
Cuando la válvula de retención está instalada de forma fija, el manguito de válvula 6 y el asiento de válvula 5 están conectados de forma fija.El asiento de válvula 5 y el manguito de válvula 6 se pueden soldar entre sí.Por supuesto, también se pueden conectar entre sí mediante otros métodos de conexión fija convencionales.
El proceso para garantizar un reinicio rápido del motor cuando se utiliza el filtro de combustible de la presente invención se describirá en detalle a continuación: Cuando el motor está funcionando, el filtro de combustible funciona normalmente y el combustible fluye hacia el filtro a través de la entrada de aceite 21 en la placa de conexión 2 en la carcasa 14;luego, después de filtrar el combustible mediante el papel de filtro 10, fluye hacia la cavidad interior del tubo central 11 a través de los poros del tubo central 11. Bajo la acción de la presión, la placa de válvula 9 se abre y el combustible sale. del filtro de combustible a través de la salida de aceite 51 en el asiento de la válvula 5, el orificio en el medio del manguito de la válvula 6 y el orificio de conexión del asiento del filtro 22 en la placa de conexión 2, y se suministra al motor.usar.Cuando el motor se cala, la placa de válvula 9 bloquea la salida de aceite 51 en el asiento de válvula 5 bajo la acción del resorte de retorno 7, impidiendo que la tubería conectada al filtro de combustible y el combustible regresen dentro del filtro de combustible, causando así que habrá no hay cavidad de aire dentro del filtro de combustible ni en la tubería de combustible que provoque un suministro insuficiente de combustible, evitando así dificultades en el arranque debido a un suministro insuficiente de combustible cuando el motor se arranca nuevamente.
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¿Cómo puede un filtro de combustible de alta calidad evitar las dificultades de arranque causadas por un suministro insuficiente de combustible cuando se vuelve a arrancar el motor después de calarse?
El filtro de combustible incluye: una carcasa de filtro, un elemento de filtro está instalado en la carcasa de filtro, el elemento de filtro incluye papel de filtro, una cubierta de extremo superior, una cubierta de extremo inferior y un tubo central, y el papel de filtro rodea la superficie periférica exterior de el tubo central, la tapa del extremo superior y la tapa del extremo inferior están ubicadas en ambos extremos del papel de filtro;se caracteriza porque la cubierta del extremo superior está conectada a un asiento de válvula, y el asiento de válvula se extiende dentro del tubo central y tiene una salida de aceite.Se instala una válvula unidireccional en la salida de aceite del asiento de la válvula.
Soluciones técnicas:
1. Se proporciona un anillo anular convexo a lo largo de la periferia de la salida de aceite del asiento de la válvula.
2. La válvula unidireccional incluye un manguito de válvula que está conectado fijamente al asiento de la válvula.En el manguito de válvula están previstos una pieza de válvula y un resorte de retorno.Bajo la acción del resorte de retorno, la pieza de válvula. El anillo anular convexo se apoya contra la salida de aceite del asiento de válvula.
3. Se proporciona una junta entre la placa de la válvula y el resorte de retorno.
La tecnología anterior hace que el filtro de combustible tenga efectos significativos:
1. Hay un elemento filtrante instalado en la carcasa del filtro.El elemento filtrante incluye papel de filtro, cubierta superior, cubierta del extremo inferior y tubo central.El papel de filtro rodea la circunferencia exterior del tubo central.La cubierta superior y la cubierta inferior están ubicadas en ambos extremos del papel de filtro;la cubierta superior está conectada con una válvula.El asiento de la válvula se extiende hasta el tubo central y tiene una salida de aceite.Se instala una válvula unidireccional en la salida de aceite del asiento de la válvula.Cuando el motor está en marcha, el filtro de combustible funciona normalmente;Después de apagar el motor, la válvula unidireccional. Bajo la acción de la válvula, la salida de aceite en el asiento de la válvula se cierra, evitando que la tubería conectada al filtro de combustible y el combustible regresen al interior del filtro de combustible, de modo que el interior del filtro de combustible y de la tubería de combustible no se verán afectados por la presencia de aire.La formación de una cavidad de aire conduce a un suministro insuficiente de combustible, evitando así la dificultad de arranque debido a un suministro insuficiente de combustible cuando se arranca de nuevo el motor.
2. Se proporciona un anillo anular convexo a lo largo de la periferia de la salida de aceite del asiento de la válvula, que puede fijar mejor la válvula unidireccional y hacer que la válvula unidireccional funcione mejor.
La estructura del filtro de combustible incluye las siguientes partes: 1-Junta de sellado, 2-Placa de conexión, 21-Entrada de aceite, 22-Orificio de conexión del asiento del filtro, 3-Anillo de sellado, 4-Cubierta superior, 5-Asiento de válvula, 51- Salida de aceite, 52 brida anular, manguito de 6 válvulas, 7 resorte de retorno, 8 juntas, placa de 9 válvulas, 10 papel de filtro, 11 tubo central, 12 tapa del extremo inferior, 13 resorte de soporte, 14 carcasa del filtro, 15 prensaestopas.
El filtro de combustible incluye una carcasa de filtro 14. Un extremo de la carcasa de filtro 14 está conectado de forma sellada a una placa de conexión 2. La placa de conexión 2 está provista de una entrada de aceite 21 y un orificio de conexión 22 del asiento del filtro. 22 puede ser un orificio roscado y la parte inferior de la placa de conexión 2 está equipada con un anillo de sellado 3 para sellar la placa de conexión 2. Por supuesto, también se pueden usar otros elementos de sellado convencionales para el sellado.
Se instala un elemento filtrante en la carcasa del filtro 14. El elemento filtrante incluye papel de filtro 10, una cubierta superior 4, una cubierta inferior 12 y un tubo central 11. El papel de filtro 10 rodea la superficie periférica exterior del tubo central 11. la cubierta superior 4 y la cubierta inferior 12 están ubicadas en el papel de filtro 10. En ambos extremos, el combustible filtrado por el papel de filtro 10 fluye a través del tubo central 11 hasta el orificio de conexión 22 del asiento del filtro y luego fluye hacia el asiento del filtro;se instala un anillo de sellado 3 entre la cubierta superior 4 y la placa de conexión 2 para. El sello entre la cubierta superior 4 y la placa de conexión 2 evita fugas de combustible.
Se instala un resorte de soporte 13 entre la carcasa del filtro 14 y la cubierta del extremo inferior 12, que soporta el tubo central 11, el papel de filtro 10, el anillo de sellado 3 y otros componentes y los aprieta firmemente para fijar firmemente los componentes.Sujételo de modo que todo el elemento filtrante quede presionado contra el anillo de sellado 3.
Se proporciona una junta de sellado 1 en el casquillo 15 para sellar entre el filtro de combustible y la base de montaje.
La cubierta superior 4 está conectada a un asiento de válvula 5. El asiento de válvula 5 y la cubierta superior 4 están conectados de forma fija.El asiento de válvula 5 y la cubierta superior 4 se pueden conectar fijamente entre sí mediante soldadura.Por supuesto, también se pueden conectar entre sí mediante otras conexiones fijas convencionales.;El asiento de válvula 5 se extiende dentro del tubo central 11 y tiene una salida de aceite 51. Se instala una válvula unidireccional en la salida de aceite 51 del asiento de válvula 5. Para fijar mejor la válvula unidireccional y hacer que el Para que la válvula funcione mejor, se proporciona una brida anular 52 a lo largo de la periferia de la salida de aceite 51 del asiento de válvula 5.
La válvula unidireccional incluye un manguito de válvula 6, que está conectado fijamente al asiento de válvula 5. El manguito de válvula 6 está provisto de un disco de válvula 9 y un resorte de retorno 7. Bajo la acción del resorte de retorno 7, el disco de válvula 9 presiona contra el asiento de válvula 5. El collar anular 52 de la salida de aceite 51.
Cuando la válvula de retención está instalada de forma fija, el manguito de válvula 6 y el asiento de válvula 5 están conectados de forma fija.El asiento de válvula 5 y el manguito de válvula 6 se pueden soldar entre sí.Por supuesto, también se pueden conectar entre sí mediante otros métodos de conexión fija convencionales.
El proceso para garantizar un reinicio rápido del motor cuando se utiliza el filtro de combustible de la presente invención se describirá en detalle a continuación: Cuando el motor está funcionando, el filtro de combustible funciona normalmente y el combustible fluye hacia el filtro a través de la entrada de aceite 21 en la placa de conexión 2 en la carcasa 14;luego, después de filtrar el combustible mediante el papel de filtro 10, fluye hacia la cavidad interior del tubo central 11 a través de los poros del tubo central 11. Bajo la acción de la presión, la placa de válvula 9 se abre y el combustible sale. del filtro de combustible a través de la salida de aceite 51 en el asiento de la válvula 5, el orificio en el medio del manguito de la válvula 6 y el orificio de conexión del asiento del filtro 22 en la placa de conexión 2, y se suministra al motor.usar.Cuando el motor se cala, la placa de válvula 9 bloquea la salida de aceite 51 en el asiento de válvula 5 bajo la acción del resorte de retorno 7, impidiendo que la tubería conectada al filtro de combustible y el combustible regresen dentro del filtro de combustible, causando así que habrá no hay cavidad de aire dentro del filtro de combustible ni en la tubería de combustible que provoque un suministro insuficiente de combustible, evitando así dificultades en el arranque debido a un suministro insuficiente de combustible cuando el motor se arranca nuevamente.