Changsha Parts Sea Co., Ltd. | info@partssea.com
 |
Por favor no dude en contactarnos Parts Sea ingenieros o ventas para obtener ayuda si no tiene piezas No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
La mayoría de la maquinaria de construcción utiliza motores turboalimentados, por lo que cuando falla el turbocompresor, los síntomas y las causas de la falla son los mismos que los de la falla por obstrucción del sistema de aire.
¿Cómo saber si un turbocompresor está dañado?
Retire el tubo de admisión del turbocompresor, exponga el impulsor del sobrealimentador y vea si se puede mover.Si se puede mover fácilmente, demuestra que el sobrealimentador es normal;de lo contrario, el sobrealimentador está sobrealimentado.Fallo del dispositivo.Compruebe si hay una holgura excesiva en el eje del impulsor del sobrealimentador (agite el impulsor hacia arriba y hacia abajo y debe haber una holgura máxima de no más de 3 mm, que es el rango normal).Si se descubre que el impulsor tiene un espacio libre grande, es necesario reemplazar el turbocompresor.Observe si las palas del impulsor del sobrealimentador están rotas, desgastadas o deformadas, y observe si hay rayones en la periferia del impulsor, dentro de la carcasa del sobrealimentador y si el sobrealimentador está barrido.Si las palas están rotas o el orificio está barrido, se debe reparar o reemplazar el turbocompresor.
Inspección del sensor de presión de la excavadora o del sensor de presión atmosférica:
1. Cuando el motor diésel está funcionando a plena carga, la relación entre el valor de configuración del combustible en el ET, el valor límite de combustible nominal y el valor límite de combustible FRC debe ser: valor de configuración de combustible - valor límite de combustible nominal;valor de configuración del combustible;si el valor de configuración del combustible es igual a Si el valor límite de combustible nominal es menor que el valor límite de combustible FRC, significa que los componentes electrónicos están funcionando normalmente;de lo contrario, continúe con el siguiente paso.
2. Verifique si la presión de sobrealimentación y la presión atmosférica en el ET son normales.Cuando el motor diésel deja de funcionar, la presión de sobrealimentación debe ser OkPa.
Por favor no dude en contactarnos Parts Sea ingenieros o ventas para obtener ayuda si no tiene piezas No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
La mayoría de la maquinaria de construcción utiliza motores turboalimentados, por lo que cuando falla el turbocompresor, los síntomas y las causas de la falla son los mismos que los de la falla por obstrucción del sistema de aire.
¿Cómo saber si un turbocompresor está dañado?
Retire el tubo de admisión del turbocompresor, exponga el impulsor del sobrealimentador y vea si se puede mover.Si se puede mover fácilmente, demuestra que el sobrealimentador es normal;de lo contrario, el sobrealimentador está sobrealimentado.Fallo del dispositivo.Compruebe si hay una holgura excesiva en el eje del impulsor del sobrealimentador (agite el impulsor hacia arriba y hacia abajo y debe haber una holgura máxima de no más de 3 mm, que es el rango normal).Si se descubre que el impulsor tiene un espacio libre grande, es necesario reemplazar el turbocompresor.Observe si las palas del impulsor del sobrealimentador están rotas, desgastadas o deformadas, y observe si hay rayones en la periferia del impulsor, dentro de la carcasa del sobrealimentador y si el sobrealimentador está barrido.Si las palas están rotas o el orificio está barrido, se debe reparar o reemplazar el turbocompresor.
Inspección del sensor de presión de la excavadora o del sensor de presión atmosférica:
1. Cuando el motor diésel está funcionando a plena carga, la relación entre el valor de configuración del combustible en el ET, el valor límite de combustible nominal y el valor límite de combustible FRC debe ser: valor de configuración de combustible - valor límite de combustible nominal;valor de configuración del combustible;si el valor de configuración del combustible es igual a Si el valor límite de combustible nominal es menor que el valor límite de combustible FRC, significa que los componentes electrónicos están funcionando normalmente;de lo contrario, continúe con el siguiente paso.
2. Verifique si la presión de sobrealimentación y la presión atmosférica en el ET son normales.Cuando el motor diésel deja de funcionar, la presión de sobrealimentación debe ser OkPa.